开门红!
衢宁铁路、福平铁路传来好消息,两条铁路的建设取得突破性进展!
1月23日,衢宁铁路建设取得突破性进展,最后一座4公里以上长大隧道——仙岩隧道顺利贯通。
1月24日凌晨,福州至平潭快速铁路的重难点控制性工程——乌龙江特大桥安全合龙。
衢宁铁路
11.7公里的隧道,修了3年半
此次贯通的仙岩隧道是衢宁铁路全线5个高风险隧道与控制性重点工程之一,一端是政和县,另一端是建瓯市。
来,从空中看看隧道所处的地形。
11726米的隧道,近900名建设者花了1100多天,差不多三年半才贯通。
↑仙岩隧道贯通前
为什么要这么久?因为,难度大。
●隧道长、地质环境恶劣,每天只能用一两次炸药。
●每次爆破都要通风,越往里面挖,需要通风时间更多,才能确保工人作业。
●即便这样,隧道里的工作温度最高曾经达到45 .6℃,要靠洒水、人工制冰和接力风机来降温。
●每次在挖掘的时候,还有可能塌方和出现大量涌水,所以作业慢、作业难。
接着,我们把手机横过来,看一张衢宁铁路路线图。红色标注的是隧道、圆圈标注的是大桥。
这些,还只是衢宁铁路其中部分隧道、大桥工程。
贯穿山区修条铁路,一路上真是遇山凿洞、遇水搭桥。工程人员的艰辛劳动,换来了“铁路修到我家乡”的喜悦。谢谢你们!
预计2020年9月开通运营
仙岩隧道贯通后,衢宁铁路的全线铺轨即将开始。预计2020年9月,衢宁铁路将开通运营。
衢宁铁路正线全长约366.5公里,共设15个车站,北起浙江省衢州市,途径龙游、遂昌、松阳、龙泉、庆元进入福建,经松溪、政和、建瓯东、屏南、周宁引入宁德。
衢宁铁路这条"内陆通道",将与温福铁路这条"沿海通道"形成"一横一纵"的格局,将结束松溪、政和、屏南、周宁等县不通铁路的历史。
福平铁路
一项全国之最
1月24日凌晨3时30分,福州至平潭快速铁路的重难点控制性工程乌龙江特大桥安全合龙,它也是目前我国跨度最大的连续刚构矮塔斜拉式铁路桥。
乌龙江特大桥全长875.3米,它最大的难题是旁边就挨着铁路。看看这张图,就能明白:
●大桥距离11万伏高压线的最小距离只有25米;
●大桥与既有杭(州至)深(圳)铁路的最近距离不到2米,每天通过列车超过200对。
施工方介绍说,在不影响通航和列车运行安全的条件下,按期优质建成大桥,施工技术难度和工程风险是极其罕见的。
预计2020年10月通车
乌龙江大桥的合龙,标志着福平铁路取得了突破性进展。
福平快速铁路全长88.43公里,设计行车时速200公里,是国家"八纵八横"铁路网中合肥至福州铁路的重要延伸和扩展,全线设6座车站:福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭。
福平铁路预计将于2020年10月正式通车。福州至平潭将半小时可达,形成半小时"生活圈"和"经济圈"。