合福高铁是福建境内第一条真正意义上的高速铁路,使福建紧密地融入全国快速铁路网。
它运行时速300公里,高于普通动车200-250公里的速度时速。在合福高铁闽赣段,60%的路程是隧道,而如果加上桥梁,这个数字是惊人的90.5%。这两个数字,提醒着我们:原本的崇山峻岭已变成通途!
三年前,刘轩华成为了合福线的一名高铁司机。如今,他已记不清这是第几趟出勤,但每一次出勤,即便是同样的线路,他都会仔细核对沿途的线路情况,确保万无一失。
在外行人眼里,高铁列车设备先进,驾驶员工作很轻松,其实在驾驶的全过程,刘轩华丝毫也不敢放松。
刘轩华出生于铁路世家。在他的童年记忆中,每天听着火车长鸣声,轰隆隆的蒸汽机车就从他家门口飞驰而过。
虽然刚过而立之年,但刘轩华可以算是福建铁路变迁的见证者。从“绿皮车”到“红皮车”,再到“白皮”高铁动车;从蒸汽机车到内燃机车,再到现在的电力机车,改革开放40年间,中国的铁路也一步步走向现代化。
驾驶动车组列车三年来,刘轩华把福建境内的温福、福厦、合福这些动车线路都跑遍了,安全行驶里程50万公里。出生“铁四代”家庭的刘轩华说,铁路梦就是他的家国梦,扎根基层、努力奉献就是他对铁路精神的最好传承。
根据规划,福建力争到2020年基本建成“三纵六横”铁路网主框架,进出省通道增至10个以上,铁路运营总里程达到6828公里,其中高速铁路2302公里。福建交通将彻底改变中国末梢现象,实现新跨越。
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